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F-102A Delta Dagger 56-1111,525的FIS,驻英国韦瑟斯菲尔德皇家空军基地,英国1961年6月【2011年4月到货】
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F-102A Delta Dagger 56-1111,525的FIS,驻英国韦瑟斯菲尔德皇家空军基地,英国1961年6月【2011年4月到货】

  • 本店售价:¥518.00元 ¥518.00元
  • 商品货号:HA3104
  • 商品品牌:Hobby Master
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模型名称:F-102A Delta Dagger 56-1111, 525th FIS, 英国皇家空军  韦瑟斯菲尔德,英格兰,1961年6月      Cromwell MK. VI A27M Western Europe, 1945

合金,P.V.C

规格:1/72

模型历史背景:

F-102的设计来自于1948年试验成功的XF-92无尾三角翼试验机。50年代初,美国空军想要研制一种超音速的截击机。按照当时的方法将整个系统分成武器系统和飞机系统两者分别招标。一共有六家公司竞争代号为MX-1554的机身项目。最后,洛克希德、康维尔和共和公司中标。分别发展各自的飞机型号来搭配武器系统。因为同时发展三个型号的价格太昂贵,1951年11月,只有康维尔公司代号Model 8-80的设计被允许继续发展。这也就是日后的F-102。     

YF-102的原型机制造了两架,并于1953年10月首飞。然而风洞试验发现YF-102的设计阻力太大,难以突破音障。试飞结果也是如此。这时,NACA兰利航空实验室的Richard Whitcomb(跨音速面积率的发现者)提议按照面积率重新设计YF-102的机身来降低阻力。经过修改的第一架原型机(YF-102A)在1954年12月首飞,并在随后的试飞中成功突破音速。F-102也成为世界上第一种成功应用了面积率的飞机。   

起先,有人希望YF-102和预生产型先使用并不优秀的西屋公司的J40涡喷发动机,因为希望使用的怀特J67涡喷发动机的发展有些滞后。而被称为"终极拦截(Ultimate Interceptor)"的生产型上才会使用全新的引擎。然而,J40的性能实在不如人意而J67的发展又遇上了大瓶颈。因此,F-102最终使用了普拉特·惠特尼的J57涡喷发动机。   

1956年,量产型的F-102A交付使用。直到1958年停产。

 

General Background
Considered too lightly armored by many, the agile Cromwell was the fastest British tank of WWII. In 1943 the A27M model with the Meteor engine entered service and became part of the 22nd Armoured Brigade arsenal. In 1944–45 the Cromwell became the most numerous British tank and in many units replaced the Sherman. There were 341 Cromwell Mk. VI's produced and these were armed with a 95mm Howitzer and used for close support. These tanks along with others saw heavy action in France, Belgium, Holland and Germany.
Specifications :
User: UK
Introduced: 1943
Weight: 27.9 tons
Engine: Meteor V12 600 hp
Power/weight: 21.4 ton
Speed: top (ungoverned) speed of 40 mph or 64 km
Operational range: 174 miles (280 km)
Fuel: gasoline
Fuel capacity: 530 liters
Crew: 5 (Commander, gunner, loader, driver, co-driver)
Armament: 95mm Howitzer, Besa Mk.II coaxial MG, Besa MK.II MG in hull, BREN Mk.II (C), 2" mortar
Ammunition: 51 X 94mm, 4,950 X 7.92mm, 600 X .303, 20 X 2"

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