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- F-102A-55-CO Delta Dagger 431 FIS, 萨拉戈萨空军基地,西班牙,1962年4月【2011年6月到货】
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- F-102A-55-CO Delta Dagger 431 FIS, 萨拉戈萨空军基地,西班牙,1962年4月【2011年6月到货】

  • 本店售价:¥522.00元 ¥522.00元
  • 商品货号:HA3105
  • 商品品牌:Hobby Master
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模型名称:F-102A-55-CO Delta Dagger 431 FIS, 萨拉戈萨空军基地,西班牙,1962年4月

合金,P.V.C

规格:1/72

模型历史背景:

F-102的设计来自于1948年试验成功的XF-92无尾三角翼试验机。50年代初,美国空军想要研制一种超音速的截击机。按照当时的方法将整个系统分成武器系统和飞机系统两者分别招标。一共有六家公司竞争代号为MX-1554的机身项目。最后,洛克希德、康维尔和共和公司中标。分别发展各自的飞机型号来搭配武器系统。因为同时发展三个型号的价格太昂贵,1951年11月,只有康维尔公司代号Model 8-80的设计被允许继续发展。这也就是日后的F-102。     

YF-102的原型机制造了两架,并于1953年10月首飞。然而风洞试验发现YF-102的设计阻力太大,难以突破音障。试飞结果也是如此。这时,NACA兰利航空实验室的Richard Whitcomb(跨音速面积率的发现者)提议按照面积率重新设计YF-102的机身来降低阻力。经过修改的第一架原型机(YF-102A)在1954年12月首飞,并在随后的试飞中成功突破音速。F-102也成为世界上第一种成功应用了面积率的飞机。   

起先,有人希望YF-102和预生产型先使用并不优秀的西屋公司的J40涡喷发动机,因为希望使用的怀特J67涡喷发动机的发展有些滞后。而被称为"终极拦截(Ultimate Interceptor)"的生产型上才会使用全新的引擎。然而,J40的性能实在不如人意而J67的发展又遇上了大瓶颈。因此,F-102最终使用了普拉特·惠特尼的J57涡喷发动机。   

1956年,量产型的F-102A交付使用。直到1958年停产。

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