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- P-39Q Airacobra 100th FS, 卡波迪基诺,意大利1944年"Quanto Costa"【2011年7月到货】
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- P-39Q Airacobra 100th FS, 卡波迪基诺,意大利1944年"Quanto Costa"【2011年7月到货】

  • 本店售价:¥333.00元 ¥333.00元
  • 商品货号:HA1712
  • 商品品牌:Hobby Master
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模型名称:P-39Q Airacobra 100th FS, 卡波迪基诺,意大利1944年"Quanto Costa"

制作材质:合金,P.V.C

规格:1/72

模型历史背景:

在喷气发动机出现以前,战斗机通常的布局都是发动机前置,但贝尔飞机公司的“飞蛇””战斗机是首次采用发动机后置布局的美国战斗机。先前,英国韦斯特兰公司和库尔霍文公司的战斗机上采用过这种布局,然而 P-39 飞机是第一种投人大量生产的这样布局的飞机。

  把发动机后移到重心位置之后,某些优点变得突出了。细长的机头可以使流线型和视界更好,并且,可以容纳重型军械和前三点起落架的可收放式前轮。这种起落架地面操纵性好,并能提高着陆速度,这样机翼就可以设计的较小从而也提高了空速;但这并不是完全有利的,因为大的翼载荷妨害了爬升和高空机动性。

  1937 年 5 月 18 日贝尔飞机公司向陆军提交了一分“飞蛇”飞机的技术说明书。同年 10 月 7 日,军方订购了一架 XP-39 原型机。使用带涡轮增压器的艾利森 V-1710-17发动机,通过一根 3.05 米的长轴带动螺旋桨。该发动机的起飞功率为 1,150 马力,在 6,100 米高度上的功率为 1,000 马力。技术条件要求:在海平面和 6,100 米高度上的最大速度分别为 530 公里/小时和 644 公里/小时;爬升到 6,100 米高度的时间为 5 分钟。但上述条件只有在空重和总重分别为 1,815 公斤和 2,520 公斤的条件下才能实现。而后来的发展已远远超出了这两个重量。该机安装带 400 发子弹的两挺 12.7 毫米协调式机枪和在它下面的一门带 50 发炮弹的 25 毫米机炮,炮管穿过螺旋桨桨毂伸出,但这门 25 毫米机炮于 1938 年 12 月 2 日为一门带 20 发炮弹的 37 毫米 T-9 机炮所代替(实际上这架原型机在飞行试验时,没有装武器)。

1939 年 11 月 25 日首次飞行的改型后的原型机被编号为 XP-39B,并且实验证明,把它的一些特点用在订购中的 YP-39 飞机上是足以令人满意的。起先,YP-39 与原型机一样,要装涡轮增压器,在 6,100 米高度上酌速度为 605 公里/小时,爬升至此高度的时间为 6 分钟;实用升限为 12,600 米;而改进后的 YP-39A 没装涡轮增压器,在 3,050 米高度上速度为 578 公里/小时。1940 年 1 月,所有 13 架作战适用性试验机都选用不带涡轮增压器的 V-1710-37 发动机,而未选用原计划的 V-1710-17 和 V-1710-19 发动机。

不装涡轮增压器的决定是“飞蛇”飞机发展中关键的一步,因为,虽然此决定使这种飞机花钱少,低空操纵性好,但严重地损害了高空性能。这一缺陷是早期的 P-40 和 P-38 的英国改型所共有的。第一架 YP-39(贝尔 12 型)飞机出现于 1940 年 9 月,在 4,140 米高度上最大速度为 591 公里/小时。军械由一门带 15 发炮弹的 37 毫米机炮、共带 400 发子弹的两挺 12.7 毫米机枪和共带 1,000 发子弹的两挺 7.6 毫米机枪组成,它们都设在机头内。飞行员座舵用装甲保护;飞行员由汽车式侧门而不是由普通的滑动座舱盖进入飞机。

  “飞蛇”的大批生产订货的开始是在 1939 年 8 月 10 日,当时要为陆军制造临时编号为 P-45 的 80 架贝尔 13 型飞机。1940 年 4 月 13 日,替英国政府订购了贝尔 14 型飞机;9 月 13 日陆军购买了贝尔 15 型飞机。第二天,前一合同有所改变,以致最后 60 架飞机能获得专门为 1940 年订购的这些飞机而设的防漏油箱和机翼机枪。

  涂着伪装漆的生产型飞机于 1941 年 1 月开始出现,它安装在 3,660 米高度上功率为 1,150 马力的 V-1710-35 发动机。头 20 架是 P-39C(前称 P-45),除发动机外,与 YP-39 相同。该公司其余的 60 架成为 P-39D(贝尔 15 型),这种全副武装的“飞蛇”飞机有防漏油箱和共带 4,000 发子弹的 4 挺 7.62 毫米机翼机枪。共带 400 发子弹的两挺 12.7 毫米协调式机枪位于一门带 30 发炮弹的 37 毫米机头机炮的上方。因为油箱防护使内部燃油容量从 643 公升下降到 455 公升,故 P-39D 飞机装一个 281 公升的机腹副油箱(亦可挂一枚 227 公斤的炸弹)。所有这些重量,包括 83.5 公斤和 27.7 公斤的装甲玻璃风档,对爬升产生了不良影响。

 

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